Le PDG de Norfolk Southern parle de la sécurité des trains et du rétablissement après un déraillement

Scripps News a entendu mardi Alan Howard Shaw, PDG et président de Norfolk Southern, parler des efforts visant à améliorer la sécurité ferroviaire et à aider la communauté de la Palestine orientale à la suite du déraillement survenu plus tôt cette année.

Shaw et le gouverneur de Géorgie, Brian Kemp, ont passé en revue la formation de Norfolk Southern pour accroître la coordination entre les chemins de fer et les premiers intervenants en cas d'urgence.

Shaw a déclaré que la formation aide les secouristes à comprendre les réalités d'un déraillement dans un scénario plus contrôlé, afin qu'ils soient mieux en mesure de réagir à la réalité.

Scripps News a posé des questions sur les efforts de rétablissement en cours à East Palestine, Ohio, où un déraillement de train en février a déversé des produits chimiques toxiques dans la communauté.

Shaw a déclaré que les employés de Norfolk Southern sont toujours dans la communauté pour travailler sur l'assainissement de l'environnement, ainsi que sur l'aide aux familles et aux entreprises.

Shaw a déclaré que la société avait engagé 35 millions de dollars en fonds de récupération et s'était engagée à travailler avec les procureurs généraux de l'Ohio et de la Pennsylvanie pour mettre en place des fonds pour soutenir les soins de santé à long terme et les efforts de récupération de l'évaluation des propriétés dans la communauté.

"Il est important pour nous d'agir dans l'intérêt à long terme des communautés que nous servons", a déclaré Shaw.

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Norfolk Southern fait face à plusieurs poursuites judiciaires concernant le déraillement : de l'État de l'Ohio, pour s'assurer que les coûts de nettoyage et d'assainissement sont payés ; et de l'Environmental Protection Agency, qui demande des amendes en vertu de la Clean Water Act pour couvrir les coûts de pollution dans la communauté.

Norfolk Southern a révisé une structure controversée de paiement des dirigeants après qu'une série d'enquêtes de Scripps News a révélé que la société liait les paiements à la pratique consistant à faire circuler des trains plus longs et plus lourds.

La société a déclaré à Scripps News à l'époque que "la rémunération de l'ensemble de notre équipe de direction sera désormais basée en partie sur les performances des paramètres de sécurité connexes".

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